簸箕船

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中国是世i界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简i单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史i上，却迈出了重要的一步。在发展中国家，簸箕船多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为个人的游玩手段。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界i上最i大、最牢固、适航性最i优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领i先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

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簸箕船好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋"上梁"--船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼;还要点香纸蜡烛、"六只眼"敬菩萨;这个程序俗话叫"吉水"--客户要给钉船师傅"包封儿"，钉船师傅要替客户"说合子"。二是稳性好，水上行驶平稳安全，不会翻船,无论大筏小筏均由一名艄公点篙撑驾。

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　第1阶段是在1953-1958年，称为研究和试制阶段。1953年，英国人科克雷尔首创了完整的气垫理论，证实了周边射流可有效地保持气垫，并应用此理论研究簸箕船。1958年，人类历史的上第1艘气垫船SR一N1型气垫船终于在英国诞生。